Hintere Trommelbremse kpl. neu, hier hinten links
hinten rechts
Schräglenker, Schwerter und Kleinteile wurden mit gestrahlt
und lackiert
Bremse vorn, leider waren Bremsscheiben nicht lieferbar, müssen später getauscht werden
Bremssättel kpl. überholt
Leitungen sind i.O., Schläuche rundum neu
Vorderachse kpl. korrosionsfrei, Traggelenke sind i.O., Manschetten neu
Spurstangen neu
Fotos von der Abnahme nach § 21
Stoßdämpfer hatte ich bereits zur Überführung ausgetauscht, vorne straffere eingebaut
Westy in Originalhöhe vorn
Westy tiefergelegt mittels TAS, 60mm kommt er vorne runter
kommt der Vorderwagen um 60mm runter, allerdings verbreitert sich die Spur
um ca. 20mm. Das führt in verbindung mit meinen 6x14 Felgen und 205/70
Bereifung zu Problemen im Radhaus.
Daher habe ich die TAS wieder demontiert und werde wohl meine
Vorderachse auf Rasterplatten umbauen (Winter 2015/2016).
um 60mm höherer Achsschenkelbolzen bei den TAS
Fortsetzung folgt ab Dezember 2015
Hier nochmal die originale Höhe vor dem Umbau
Vorderachse ausgebaut
Nüsse in Achsmitte drehbar gemacht
Anzeichnen der Langlöcher
Bohren der Langlöcher
Langlöcher fertig
Rasterplatten von CSP eingeschweißt und Achse entlackt
Achse kpl. entlackt und zusammengebaut, neue Tragarmdichtungen
Lenkmittelbolzen neu abgedichtet, erneuert bereits beim Kauf zur Überführung auf Achse
Anschläge wurden entfernt
Lackierfertig
Achse kpl geprimert
Primer in die Nähte laufen lassen
Schwarz lackiert
Stabi und Kleinteile ebenfalls lackiert
BKV geprüft und ebenfalls lackiert
Neue Schmiernippel
Achse gefettet und einbaufertig,
kpl Vorderwagen inkl. Vorderachse mit Wachs geschützt
Jetzt werden die kürzeren Stoßdämpfer benötigt
Fertig, unmittelbar nach dem Abbocken
Die Fahrzeughöhe ist sehr gut, der Westy steht gerade
Neue gekröpfte Schatstange von CSP
Die originale Schaltstange (unten) muste ich biegen, das gefällt mir nicht
Die gekröpfte Schaltstange von CSP hat ausrechend Luft und Länge (wg. Schalthebel!)
Testfahrt am 24.04.2016
Sehr gut !